Текущее Содержание

Текущее содержание железнодорожного пути — один из наиболее важныхвидов путевых работ, осуществляемых непрерывно в течение всего года с цельюпредупреждения расстройств пути, выявления и устранения неисправностей ивызвавших их причин, а также обеспечения постоянной исправности всех элементов
пути.

Текущее содержание железнодорожного пути остается наиболее сложнымпроцессом в организации труда, так как значительная часть путевых работвыполняется без перерыва в движении поездов, а часть обнаруженных неисправностейпути устраняется незамедлительно.

Организация текущего содержания железнодорожного пути включает в себя:

периодические осмотры и проверки пути, стрелочных переводов, искусственных и других сооружений, переездов и путевых устройств;

выполнение неотложных мер по обеспечению безопасности движения поездов с установленными скоростями по результатам осмотра и проверки пути;

планирование планово - предупредительных работ по текущему содержанию пути, направленных на предупреждение появления неисправностей пути и продление сроков службы элементов верхнего строения;

выполнение планово - предупредительных работ с применением машин и механизмов;

оценку технического состояния пути и качества его содержания для целей обеспечения безопасности движения поездов, материального поощрения работников пути и стимулирования работ;

подготовку кадров и техническую учебу работников пути.

Главные задачи текущего содержания железнодорожного пути :

- постоянный контроль за состоянием пути;

- обеспечение исправного состояния пути, при котором
гарантируется безопасность и бесперебойность движения поездов с максимально
возможными скоростями и осевыми нагрузками;

- обеспечение длительных сроков службы всех
элементов пути.

Текущее содержание пути осуществляется круглогодичнои на всем протяжении пути, включая участки, находящиеся в ремонте. Оно включаетв себя изучение причин появления неисправностей и выполнение работ по ихустранению и предупреждению.

Методы улучшения качества текущего содержания железнодорожного пути:оснащение путевых бригад современным высокопроизводительным оборудованием,обеспечение мобильности путевых бригад, повышение уровня квалификацииработников и обучение современным методам и технологиям выполнения работ. Такжеочень важно повышение роли планирования работ по результатам весеннего,осеннего осмотров и месячных проверок пути и стрелочных переводов, строгийконтроль фактического выполнения заданий, определение оплаты труда работников сучетом качества содержания пути.

При выполнении работ по текущему содержанию иремонту пути широко используют электрифицированный и гидравлический инструмент. К электрифицированному инструменту относятся электрошпалоподбойки, электрическиегаечные ключи, шуруповерты, рельсосверлильные, рельсорезные ирельсошлифовальные станки, к гидравлическому — домкраты, рихтовочные приборы и
приборы для разгонки зазоров.

При ремонте пути, сооружений и устройств должнаобеспечиваться личная безопасность работающих, безопасность и график движенияпоездов. Все это возможно при тесном взаимодействии работников служб пути иперевозок, соблюдении ПТЭ, а также инструкций по сигнализации и обеспечениюбезопасности движения поездов при осуществлении путевых работ, в которыхпредусматриваются ограждение мест выполнения работ сигналами остановки,снижения скорости или подачи свистка, предупреждение машинистов локомотивов оместах проведения работ и допустимой скорости их проследования, записи вспециальном журнале у дежурных по станции о закрытии и открытии движенияпоездов по соответствующим путям или стрелочным переводам.

Состав работ по текущему содержанию пути

• контроль за состоянием железнодорожного пути и сооружений,предупреждение и устранение неисправностей;
• обеспечение длительных сроков службы всех элементов железнодорожногопути и сооружений;
• осмотры и промеры пути с составлением дефектной ведомости;
• осмотры и промеры стрелочных переводов с составлениемдефектной ведомости;
• выправка железнодорожного пути в продольном профиле;
• выправка железнодорожного пути в поперечном профиле(рихтовка);
• исправление пути на пучинах;
• регулировка стыковых зазоров;
• регулировка ширины колеи по шаблону;
• очистка рельсов и скреплений от грязи;
• удаление засорителей из-под подошвы рельсов;
• смазка и протяжка стыковых, клеммных и закладных болтов;
• очистка балласта в местах выплесков;
• одиночная смена рельсов и отдельных элементов металлическихчастей стрелочных переводов;
• одиночная смена шпал и переводных брусьев;
• содержание путевых и сигнальных знаков;
• одиночная замена негодных стыковых и промежуточныхскреплений;
• обработка пути гербицидами;
• содержание тупиковых упоров;
• текущее обслуживание земляного полотна и водоотводов, путевыхзнаков, переездов;
• исправление пути на пучинах;
• удаление с пути наледи, очистка от снега стыков и участковпути, требующих его выправки;
• выправка пути в зимних условиях;
• вскрытие кюветов для пропуска весенних вод;
• оправка балластной призмы;
• подкрепление и смазка болтов;
• добивка костылей;
• подкрепление противоугонов;
• содержание и пополнение балластной призмы(планировка, уборкамусора и грязи);
• содержание изолирующих стыков со сменой негодных элементов;
• очистка откосов и полосы отвода от кустарника;
• содержание в порядке водоотводных устройств;
• содержание неохраняемых переездов;